斯洛伐克铁路情况介绍
一、市场概况
斯洛伐克铁路全长
斯铁路局（ZSR）成立于
Železničná spoločnosť Slovensko, a.s, (ZSSK) 主要提供客运服务，拥有100列通用电气化机车用于快速和市郊旅客运输。从目前情况来看，到2008年这些机车能够满足运营的需要。
Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK)的运营主要集中在下列城市之间及其周边地区：Bratislava, Žilina, Košice, Banská以及Bystrica – Zvolen。该公司控制22%的斯客运市场。
Železničná spoločnosť Cargo
二、 主要铁路通道
欧洲大陆铁路运输发达，这得益于其整体的发展规划。在欧洲有下列几条著名的国际走廊，这些走廊大部分都穿过斯洛伐克：
4号走廊： 西北欧 – 捷克 – 布拉迪斯拉发 －Štúrovo – 匈牙利 –Balkan/orient
5号a分支走廊：布拉迪斯拉发 – Žilina – Čierna nad Tisou – 乌克兰
6号走廊： Balt – 华沙 – Žilina, 与5号a分走廊相接。
9号走廊： 华沙 – 克拉科夫 –斯洛伐克– 匈牙利 – 罗马尼亚 – 保加利亚 –(希腊)。
目前，斯洛伐克列入规划的项目有：2010年前实现全部境内铁路的电气化改造，布拉迪斯拉发与维也纳机场间的快速铁路，连接波兰和乌克兰的快速铁路。
此外，斯还有一些现有铁路沿线的改造项目，具体情况请详见附图。其中值得一提的是布拉迪斯拉发与科西策之间的城市高速铁路（
这些项目，大部分是斯洛伐克与欧盟共同出资兴建，欧盟的资金主要来源于欧盟区域发展资金和欧盟结合资金（EU Cohesion Fund）。
三、 看法
斯铁路市场前景广阔，但是由于其建设已纳入整个欧盟体系，特别是其资金来源相当部分来源于欧盟，因此，在项目采购中，欧盟成员国家的产品具有相当大的优势。铁路器材设备（包括车辆与信号）的采购往往是与项目的建设捆在一起的，这决不同于一般设备的买卖，要出口铁路器材设备，就得赢得建设项目，而这些项目往往是通过国际招标而实现的。铁路项目十分复杂，涉及工艺设计，技术装备，设备制造，安装，调试和试运行等环节，国内的技术装备能否够达到欧盟的标准，是我国铁路设备器材是否能够进入当地市场的重要环节。
中国驻斯洛伐克使馆经商参处
