经济概况

2005-06-14 15:22 自编

经济概况

　　斯洛伐克的经济比较发达。1918年捷克斯洛伐克共和国成立后，斯工业迅速发展, 逐步建立起钢铁、能源、化工、机械、电子、制药、食品加工和军工等工业部门。

　　由于上世纪九十年代社会体制，产权和市场发生变化，斯经济曾出现大幅下滑。经过多年的开放竞争和调整，斯的经济管理水平，企业竞争能力和产业结构得到明显提升，经济进入增长期。2003年，斯国内生产总值为325.1亿美元，同比增长4.2%。

　　工业：斯的钢铁、能源、化工、机械、电子、制药、食品加工和军工等工业具有较好的基础。主要产品有钢材、化工产品、药品、大型拖拉机、农机具、大马力柴油发动机、小轿车、汽车零件、林业机械、装载机、机床、大型电站锅炉、核电站设备、污水处理设备、导航设备、坦克、装甲车、电视机、电冰箱、纸和纸浆、木材、家俱、鞋、服装、食品等。
　　
农业：斯拥有农用土地244.2万公顷，耕地146.1万公顷。农业人口73万人, 。主要农作物有：小麦、大麦、玉米、马铃薯、甜菜、葡萄等。在畜牧业方面，猪、牛、羊和家禽的饲养，以及奶制品的生产都有较高水平。2003年为了准备进入欧盟，斯洛伐克农业发生了巨大的变化，最具有代表性的就是农业支付代理（Agricultural Payment Agency）制度的设置，该制度规定了农民将从欧盟预算中得到资金的支持——入盟前期的支持，国家支持和入盟后期的支持。

食品业：斯洛伐克食品业主要集中于：牛奶加工、糖业加工、肉禽加工、淀粉加工、麦芽加工以及酿造业。斯进入欧盟后，考虑到与欧盟的统一协调与发展，在宏观经济的份额中，斯的食品加工业与其农业相比有了下降。斯食品出口主要有：麦芽（占出口份额的9%）、巧克力（占出口份额的7.1%）、奶酪和凝乳（6%）、面包（4%）以及香烟（3.8%）

林业：斯的林业较发达。林地面积200万公顷，占国土面积的40%，主要为榉木、橡木、洋槐和衫木林。木材每年产量约620万立方米，部分对外出口。斯的林业分为国有和私有两部分，两者之间的结构分别由森林所有权和林地使用权决定，其中国有份额分别为：42.2%所有权和61.5%使用权。
　
　　商业：斯的商品零售销售渠道主要包括两部分：一是超市，二是其他小商店。近几年，外国超市大量进入（如：家乐福、TESCO、麦德龙和BILLY），小商店呈下降趋势。由于超市对就业、市容和产品销售有着重大影响，斯拟参照其他国家的做法对超市的布局，以及销售条件进行规范。

　　对外贸易：斯国民经济对外贸的依存度高，对外贸易在经济发展和支付平衡方面具有十分重要的作用。2004年斯进出口贸易额为569.5亿美元，其中出口277亿美元，进口292亿美元。2004年GDP的增长主要来自出口的贡献（特别是汽车的出口），随着产业环境的变化，斯洛伐克正在成为新兴的直接投资的地，在2004年的1-6个月，直接投资额累计达到199亿克朗，投资主要来自匈牙利、奥地利、英国、法国和美国。

金融：斯洛伐克国家银行是制定斯洛伐克银行政策的权力机构。它成立于1993年1月1日，是独立的政府机关，负责制定货币政策，外汇政策以及对商业银行的监管。在国内共有18家商业银行，三家外资银行分支机构，7家外资银行的代表机构。

　　旅游：斯位处欧洲中心，山脉、河流众多，丛林密布，自然风光独特美丽。大、小塔特拉山是斯旅游圣地。奇特的天然岩洞、古老的城堡、教堂和其他历史古迹遍布全国。

交通运输：斯首选发展高速路和国际公路，随后是发展通讯，铁路，航空和水路运输。在1991年-2005年，斯计划投资SKK3000亿元用于交通基础设施的建设。斯全国公路总里程大约为43000公里，868公里/1000平方公里，8公里/1000居民。在国家管辖范围内的道路和高速公路总里程为17743公里。在全部道路中，312公里是高速路，一级公路3.167,635公里，二级公路3.671,479公里，三级公路10.336,408公里。在斯加入欧盟后，斯可从欧洲基金提取基金用于当地道路基础设施的建设（在2004-2006年间，提取金额为120,97欧元）

斯加入欧盟后，铁路发展政策与欧盟相关政策一致，追求经济、保证旅客安全和保护生态环境。泛欧洲铁路运输网络第4走廊和第5走廊（Pan-European Transport Network - Corridor VI、V）经过斯境内，使斯国内铁路网络与其他欧洲大陆国家相连。斯洛伐克有双轨铁路1020公里，2489公里的单轨铁路，50公里的窄轨和106公里的宽轨铁路。其中1535公里的铁路实现了电气化，1/5铁路实现自动化管理。

水路运输：流经斯洛伐克的多瑙河是仅次于伏尔加河的欧洲第二大河，全长2588公里，总落差678米，每公里落差24厘米，在斯境内有两个码头：布拉第斯拉法和komarno。多瑙河是连接西欧与东欧，乃至与中东和远东的桥梁。但由于从鹿特丹经布拉格到布拉第斯拉法有多式联运服务（始于1998年12月），使得实际通过莱茵河-梅恩河-多瑙河水路方式运输很有限，特别是从布拉第斯拉法向鹿特丹方向，主要原因为货物量较少，运输成本过高。

多式联运：斯国境内没有全国统一的多式联运运营商，多式联运的业务主要由国内和国外的两部分运营商，他们的经营不够统一与规范。

航空运输：斯首都布拉第斯拉法与匈牙利和奥地利接壤，与维也纳的距离为63公里，距离布达佩斯193公里，这种三个城市在多瑙河畔形成一个三角形，长时间地提供了良好的交通运输与联络。2002年斯洛伐克注册客机569架。布拉第斯拉法与其他上述两个城市之间的近距离，也对其旅客运输带来了不利影响，每年通过维也纳机场出入的斯洛伐克人达到186000人次。随着，斯洛伐克改革的不断深入，特别是加入欧盟，这一情况有所好转，2005年布拉第斯拉法机场的旅客吞吐量将达到120万人次。

电信：斯洛伐克主要电信运营商有以下几家
1) Slovak Telecom（ST）：在斯洛伐克占主导地位的电信公司，成立于1993年，该公司股权分布为，斯政府占34%，德国Deutsche Telekom公司占51%，其余15%归国家产权基金。截止到2004年12月31日，ST拥有电话线138万条（模拟电话线、数字ISDN话线），这个数量折合25条/100居民。
2) EuroTel和Globtel/Orange Slovensko：主要移动电话的运营商（GSM900MHz和GSM1800MHz）。EuroTel由ST（51%）和联合体Atlantic West B.V.（49%）组成，截止到2004年6月30日，EuroTel拥有客户170万。Globtel/Orange Slovensko由法国电信（64%），个人金融投资和欧洲复兴发展银行所有，截止到2004年6月30日，Globtel/Orange Slovensko拥有客户220万。
3) Telenor Networks：固定无线接入（FWA）运营商，频率服务范围26GHz

互联网服务商：斯洛伐克主要网络运营服务商（ISP）主要有：

1) Slovenske telecommunication
2) Slovanet, a.s.,布拉第斯拉法
3) Nextra, a.s.,布拉第斯拉法
4) EuroWeb 斯洛伐克，a.s.,布拉第斯拉法
5) GTS Slovensko, a.s.,布拉第斯拉法
6) Orange Slovensko. a.s.,布拉第斯拉法

这些运营商主要不是提供商业服务，而是向学术界，学校，研究院以及学生提供服务。